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ニュース・コラム

切削油・作動油の不足でもう限界・・・ナフサ供給危機で機械加工業はどうする？

自動車部品や精密部品の量産工場では、NC旋盤、マシニングセンタ、専用機、プレス周辺設備などを10年、15年、20年と使い続けるケースが珍しくありません。 特に、森精機、オークマ、ヤマザキマザック、シチ… 続きを読む »切削油・作動油の不足でもう限界・・・ナフサ供給危機で機械加工業はどうする？

日産ショックをチャンスに変える！「大量の数」を捨てて「高い付加価値」を掴む方法

「日産の経営危機でピンチになった。今まで大量生産しかやったことないのに、急に多品種少量に切り替えろって、本当にやっていけるのか？」 長年、同じ部品を大量に、効率よく加工することが町工場の最大の強みでし… 続きを読む »日産ショックをチャンスに変える！「大量の数」を捨てて「高い付加価値」を掴む方法

EV化で仕事が消える！？町工場に迫る内燃部品需要急減の現実

最近、「エンジン部品の仕事が急に減ってしまった」という声を、以前にも増して多く聞くようになりました。 かつては内燃機関部品の大量受注で工場を支えていたのに、今では仕事が細り、将来への不安が広がっている… 続きを読む »EV化で仕事が消える！？町工場に迫る内燃部品需要急減の現実

大量生産のラインはもう限界！日産危機を乗り越える「多品種少量」転換戦略

「自動車部品の生産ライン体制が維持できない。。。どうしたらいいのか」。 この切実な悩みは、今、多くの町工場経営者に共通しています。かつては、一つの部品を大量に、効率よく作ることが工場の最大の強みであり… 続きを読む »大量生産のラインはもう限界！日産危機を乗り越える「多品種少量」転換戦略

日産ショックは他人事じゃない！下請け淘汰の現実と町工場の「自立戦略」

長年にわたり日産をはじめとする自動車メーカーの下請けとして安定した受注を続けてきた工場でも、最近のニュースを見て、深い不安を感じているのではないでしょうか。 「もし親会社が経営危機に陥ったら、うちの工… 続きを読む »日産ショックは他人事じゃない！下請け淘汰の現実と町工場の「自立戦略」

EV・再エネ分野で拡大する“新たなプレス需要”とは？　― セパレータやモーター部品など、新市場への準備

今、製造業の構造が大きく変わろうとしています。その主役のひとつが、EV（電気自動車）と再生可能エネルギー関連市場です。 この変化は、単に新しい製品が登場するという話ではありません。これまでの内燃機関向… 続きを読む »EV・再エネ分野で拡大する“新たなプレス需要”とは？　― セパレータやモーター部品など、新市場への準備